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汽车是我国重要支柱性产业，汽车及其制造、服务产业链增加值占GDP比例约为6%—7%，是对经济带动最大的少数几个产业之一。随着产业边界和外延的不断延伸，汽车对经济转型、社会发展、百姓生活的影响不断加深。 汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车消费对社会的影响，已远超出汽车产业本身。笔者认为，应跳出汽车看汽车，站在经济社会发展全局、汽车社会的角度来看待汽车产品、看待汽车制造业、看待汽车产业。 引导汽车产业平稳有序转型 低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化是汽车产业转型和高质量发展方向

由于业绩持续不佳，正源股份今年以来股价遭受重挫，截至5月29日收盘，其年内累计下跌近69.3%配资平台排行榜，并于近日加速下跌，若不计算ST股和退市股，其年跌幅位居A股首位。目前，正源股份股价仅为0.55元，并以连续19个交易日(4月30至5月29日)收盘价低于1元，基本已锁定面值退市(连续20个交易日低于1元)，同时其也将成为今年以来第一只非ST退市股。 低空经济正迎来加速发展期，并成为经济增长新引擎。 根据政策文件内容，低空经济是指以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，

当前，全球新能源汽车进入快速发展的新阶段，产业竞争正在由以电动化为核心，转变为电动化、网联化、智能化三者融合发展的竞争。融合特征下的下一代新技术将成为影响竞争格局的新变量，有望重塑当前新能源汽车产业竞争格局。新形势下，要加快布局下一代新能源汽车关键核心技术，我国才能进一步抢占全球竞争制高点。 发展新能源汽车是我国汽车产业“换道超车”的重大战略选择。借助先发优势，我国成功引领了全球汽车行业电动化变革的“上半场”，但在电动化、网联化、智能化融合发展的下一代新能源汽车“下半场”，我国仍面临政策适用性

公告称，该增幅乃主要由于营业额增加。 外商投资是参与中国式现代化建设、推动中国经济与世界经济共同繁荣发展的重要力量。改革开放之初，我国汽车产业“缺重少轻、轿车几乎为空白”，与发达国家差距巨大。国家做出了吸引外资车企进入，通过建立合资企业发展轿车工业的决策。得益于外资进入长期培育起来的产业链供应链、技术、市场、管理、人才等基础，中国本土品牌也得到快速发展，尤其是借助新能源汽车这个新赛道，中国品牌迅速崛起。现在中国汽车产业已经成为了一个与国际接轨的产业，并进入了国际化发展阶段。中国汽车产业在国际品

氢能作为一种清洁无碳、来源广泛、应用丰富的二次能源，是构建清洁低碳、安全高效能源体系的重要组成部分。燃料电池汽车(FCEV)具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短等优点，是氢能应用的先导领域。2020年9月，财政部、工信部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，并于2021年批复京津冀、上海、广东、郑州、河北等五个城市群启动示范工作。目前，我国燃料电池汽车累计销量超过23000辆，系统成本大幅下降，产业链供应链逐步完善，车用氢能供给体系已经初步建立，产业已经基本完成了“0-1”