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对美国来说，巴拿马运河本身不值钱，值钱的是运河两岸的港口。而如今扼守巴拿马运河东西两侧的5个主要港口中，最重要的两个是中企运营的。特朗普要抢巴拿马运河品质好的实盘网络配资，实际上是看上了中企运营的这两座港口。
巴拿马运河 问题的关键是，美国真能利用地利之便，抢走巴拿马运河两岸港口的运营权吗？ 巴拿马运河之殇 自美国当选总统特朗普，扬言要“收回”巴拿马运河之后，这条在国际贸易之中沉寂多年的运河，重新走入了世人眼帘。 作为拉丁美洲连接大西洋和太平洋的关键水道，巴拿马运河的重要性不言而喻，问题是巴拿马运河的重要性，不是今天才凸显出来的，美国为何过去主动归还，现在又想要明抢呢？ 这就得从巴拿马运河的军事意义和经济意义开始讲起了。 从军事上来看，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋之间的捷径，对于美国迅速的调集舰队北上，有特殊意义。
巴拿马地缘位置险要，在殖民时代，是美国和欧洲列强争夺拉美控制权的关键 但这种特殊意义，是基于武装殖民时代，美国和法国、西班牙等欧洲殖民者，争夺拉丁美洲控制权而言的。 到了今天，美国已经成了世界霸主，拉美被视为美国的后花园，唯一有实力，或者说美国认为唯一有实力跟他们较量的中国，远在太平洋对岸，遥远的距离使得巴拿马运河对于美国的军事意义，已经没那么重要了。 通俗一点说，就算中美之间爆发冲突，冲突的地点也不太可能在拉美。中国没兴趣、也没有必要去跟美国争夺巴拿马运河的军事控制权。 而从经济上来看，巴拿马运河的战略意义，在于缩短了拉美跟亚洲经济圈的贸易距离。这也是当年卡特担任美国总统时，美国主动归还巴拿马运河主权的核心因素。
美国前总统卡特，他任内由于巴拿马人民不断地反抗，以及巴拿马运河赚钱不多地现实，主动归还了巴拿马运河 简而言之一句话，在2010年之前，拉美跟中国，跟亚洲经济圈的贸易有限，赚不了多少钱，美国强行控制着巴拿马运河，没有多少好处可拿，还要面对巴拿马人民不断的抗议，和拉美地区对美国的离心离德。 因此之故，当时的美国才愿意把巴拿马运河的主权归还给巴拿马人民。 而现在特朗普扬言收回巴拿马运河，嘴上说着什么关乎美国战略安全，实际上是因为中国和拉美地区的贸易飙升，尤其是秘鲁的钱凯港运营之后，拉美彻底的融入到了亚洲经济圈之中，巴拿马运河的经济意义也因此提升了。 特朗普是个商人，看到巴拿马运河开始赚钱了，自然就想要抢过去，这才提及什么巴拿马运河是美国修的，所以应该归美国的强盗之语。 那么，特朗普真的能抢走这个赚钱的金饭碗吗？ 巴拿马运河上的金饭碗到底是啥？ 首先要说的是，巴拿马运河上，真正赚钱的，不是运河本身，而是运河两岸的港口。 巴拿马是个小国，人口不过450万左右，GDP不过800亿美元，因此一年50亿美元左右的“过河钱”，对于巴拿马来说，就是金饭碗。
钱凯港运营后，拉美和亚洲地贸易获得极大便利，巴拿马运河的经济意义也凸显出来了 可一年50亿美元的费用，对于美国来说，那就是九牛一毛上的毛尖尖，说句不好听的，美国大兵每年喝咖啡的钱，都不止50亿美元。 特朗普本身就是亿万富翁，又当的是美国这个世界第一大经济强国的家，显然不可能为了区区50亿美元，就把自己的脸扔到地上踩。 作为美国总统，丢脸不是不行，但不是这个价！ 那么，对于美国来说，巴拿马运河上真正赚钱的金饭碗，是什么呢？ 很简单，是运河两岸的港口运营。每年这么多船只通行，船员要休息吧？船只要补给吧？码头上货物要装卸吧？ 而这些运河服务业创造的价值，那就不止50亿了。更关键的是，巴拿马自己吃不下这笔生意，必须要依赖外国资本和技术。 这才是美国真正看上的利益。
科隆自贸区 问题是港口运营也是需要成本的，最起码你也要进行各种基础建设，以秘鲁钱凯港为例，中企投资这座港口，光是建设费用就花了35亿美元，折合人民币250亿。 而且修建港口这个事，还不是你有钱就行的，还需要技术和效率。以美国人修一段10公里的公路，也要两年多的效率，就算投资100亿美元，也不一定能在4年之内建好一座港口。 特朗普现在想要收回巴拿马运河，自建港口赚钱，他任期结束了都不一定建成，这不是为他人做嫁衣吗？还是说特朗普觉悟很高，有功成不必在我的情怀？ 当然不是，因为巴拿马运河两岸的港口，中国人早就修好了。 1999年12月31日，美国按照约定，正式把巴拿马运河归还给巴拿马人民时，这条运河两岸的基础设施，还是1910年左右的老样子，破旧不堪就算了，关键是跟不上时代，人家开着电气化的货轮来了，你还是蒸汽船的补给设备，那怎么赚钱呢？ 一直到了2015年前后，随着中国和拉美地区之间的贸易增加，从巴拿马运河经过的中国货轮多了，相关企业实在看不过去这么落后的基础设施，才开始投资建设巴拿马运河两岸的港口。 其中最典型的就是我国岚桥集团在2017年前后，斥资10亿美元，扩建巴拿马运河沿岸的玛格丽特港的故事。
巴拿马运河大桥 作为巴拿马运河靠大西洋一侧的港口，这里本来是面向美国和欧洲的，然而欧美人就是不投资，中企花了10亿美元，折合70亿人民币，数年的时间把玛格丽特港建成一座现代化港口了，顺便也盘活了科隆自贸区的效益，帮助巴拿马人们解决就业的同时，也方便了过往的商船。 如今随着钱凯港的运营，以玛格丽特港为代表的巴拿马运河两岸港口开始赚钱了，美国又眼红了，特朗普更是想明抢，捡现成的便宜。 想的是挺美的，问题是这个金饭碗，美国能抢走吗？抢走了能端的稳吗？ 巴拿马运河和中企的共生关系 如果仅从地缘位置的角度上来讲，以美国对拉美地区的影响力，以及近水楼台先得月的便利，如果美国真的明抢，巴拿马显然是保不住运河控制权的。 问题是，就算你美国真的抢走了运河控制权，也抢不走运河两岸的港口啊。美国人说运河是他们挖的，所以应该归美国，但运河两岸的港口，可不是他们修建的，你凭什么抢？ 如果特朗普真的敢冒天下之大不韪，出兵抢夺巴拿马运河两岸的港口，巴拿马，乃至整个拉美地区，必然联合起来反抗美国霸权。
巴拿马总统穆里诺出席巴拿马运河回归25周年纪念活动，并重申巴拿马对运河的主权不容辩驳 到时候就算美国能够弹压的住，也要被牵扯大部分精力，那他们在欧洲、在亚洲、中东的布局还要不要了？所谓的集中精力应对中国崛起“挑战”，还怎么进行？ 为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。 为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。 更关键的是，不管是运河、还是港口，本身都是一堆冰冷的水泥和钢铁，繁忙的是商船，赚钱的是贸易。 而眼下拉美最主要的贸易增长点，就是跟中国和亚洲经济圈的贸易。如果美国真的以物理手段霸凌巴拿马，夺走了巴拿马运河和两岸港口的控制权，那中国企业还敢去拉美地区投资建设吗？ 在繁忙的贸易线上开客栈，确实赚钱，但开的如果是个黑店，那就不是赚钱的问题了，而是这条贸易线要被废弃。
从这个意义上来说，现在巴拿马运河，包括运河两岸的港口，之所以赚钱，那是因为搭乘了拉美和中国贸易蓬勃发展的便车，一旦美国做出强抢巴拿马运河的行为，在拉美地区掀翻美国霸权，争取到真正的独立之前，中国和拉美地区的贸易合作，大概率要降温。 到时候美国就算拿下了巴拿马运河，也还是会回到此前卡特担任美国总统时的状态，即这条运河没法给美国赚太多钱，反而惹了一身骚。 综上所述，特朗普想要抢夺巴拿马运河，从中企手中抢走运河港口生意这个金饭碗的主意，从一开始就注定不能成功。就算成功了，金饭碗到了美国手上，立刻会变成缺口的讨饭碗的。 结语 当然，特朗普的本意，也未必是真要抢港口，他是个商人出身的美国总统，最擅长的就是极限施压，讨价还价。 说白了，就是眼红中企在巴拿马运河两岸投资的港口开始赚钱了，又没有什么谈判的筹码，只能以不讲理的方式，咋呼一下，看看能不能帮美国分一杯羹。 至于到底能拿到什么好处，还得看接下来相关各方的博弈。对于特朗普和美国来说品质好的实盘网络配资，反正是白吃的枣子，一颗两颗不嫌少，一把两把不嫌多，如此而已。 |
